Az új energiahordozókkal ellátott járművek DC töltőoszlopainak működési elve

1. A töltőcölöpök osztályozása

AAC töltőoszlopelosztja a váltakozó áramot a hálózatból atöltőmodula jármű információs interakcióján keresztül a járművel, és atöltőmodula járművön található vezérlő vezérli az akkumulátor váltóáramról egyenáramra való töltését.

AAC töltőpisztoly (1. típus, 2. típus, GB/T) mertAC töltőállomások7 csatlakozólyukkal rendelkezik, 7 lyuk fém csatlakozókkal rendelkezik a háromfázisú tápellátáshozAC elektromos autó töltőállomások(380V), 7 lyuk, csak 5 lyuk, fém csatlakozókkal, egyfázisúakAC elektromos autó töltő(220 V), a váltakozó áramú töltőpisztolyok kisebbek, mintDC töltőpisztolyok (CCS1, CCS2, GB/T, Chademo).

ADC töltőoszlopA jármű akkumulátorának töltéséhez a hálózat váltakozó áramát egyenárammá alakítja a jármű akkumulátorának töltéséhez, információkkal kommunikálva a járművel, és a jármű akkumulátorkezelője szerint szabályozza a töltőoszlop kimeneti teljesítményét.

Az egyenáramú töltőpisztolyon 9 csatlakozófurat található a következőkhöz:DC töltőállomások, és az egyenáramú töltőpisztoly nagyobb, mint a váltóáramú töltőpisztoly.

2. Az egyenáramú töltőoszlopok alapvető működési elve

A Nemzeti Energiaügyi Hivatal által kiadott „NB/T 33001-2010: Műszaki feltételek elektromos járművekhez nem fedélzeti vezetős töltőkhöz” című iparági szabvány rámutat, hogy a következők alapvető összetételeDC elektromos autó töltőTartalmazza: tápegységet, vezérlőegységet, mérőegységet, töltőinterfészt, tápegység-interfészt és ember-számítógép interakciós interfészt. A tápegység az egyenáramú töltőmodulra, a vezérlőegység pedig a töltőoszlop-vezérlőre utal. Rendszerintegrációs termékként a „…” két összetevője mellett…DC töltőmodul„és”töltőoszlop-vezérlő„A műszaki magot alkotó szerkezeti kialakítás egyben a teljes cölöp megbízhatósági tervezésének egyik kulcsfontosságú pontja is. A „töltőcölöp-vezérlő” a beágyazott hardver- és szoftvertechnológia kategóriájába tartozik, az „egyenáramú töltőmodul” pedig a teljesítményelektronikai technológia legmagasabb eredményét képviseli az AC/DC területén.

A töltés alapvető folyamata a következő: az akkumulátor mindkét végén egyenfeszültséget helyezünk, az akkumulátort állandó nagy árammal töltjük, az akkumulátor feszültsége fokozatosan és lassan emelkedik, egy bizonyos mértékig emelkedik, az akkumulátor feszültsége eléri a névleges értéket, a SoC eléri a 95%-ot (különböző akkumulátoroknál eltérő), és állandó feszültséggel és kis árammal folytatja az akkumulátor töltését. „A feszültség emelkedik, de az akkumulátor nincs tele, azaz nincs tele, ha van idő, át lehet kapcsolni egy kis áramra, hogy dúsítsuk.” A töltési folyamat megvalósításához a töltőoszlopnak rendelkeznie kell egy „egyenáramú töltőmodullal”, amely funkcionálisan biztosítja az egyenáramot; Szükség van egy „töltőoszlop-vezérlőre”, amely vezérli a töltőmodul „bekapcsolását, leállítását, kimeneti feszültségét és kimeneti áramát”; Szükség van egy „érintőképernyőre”, mint ember-gép interfészre az utasítások kiadásához, és a vezérlő utasításokat ad ki, például „bekapcsolás, leállítás, kimeneti feszültség, kimeneti áram” és egyéb utasításokat a töltőmodulnak. A legegyszerűbb... elektromos jármű töltőoszlopAz elektromos szintről megértve csak egy töltőmodulra, vezérlőpanelre és érintőképernyőre van szükség; Ha a parancsokat, például a bekapcsolás, leállítás és a kimeneti feszültség] kimeneti áramot a töltőmodul több billentyűzetére adják ki, akkor a töltőmodul képes tölteni az akkumulátort.

Aegyenáramú töltő elektromos részeegy primer és egy szekunder áramkörből áll. A fő hurok bemenete háromfázisú váltakozó áram, amelyet a bemeneti megszakító és az AC intelligens fogyasztásmérő után elhelyezett töltőmodul (egyenirányító modul) alakít át elfogadható egyenárammá, majd csatlakoztatja a biztosítékot éselektromos autó töltőpisztolyaz elektromos jármű töltésére. A szekunder áramkör egyelektromos autó töltőoszlopvezérlő, kártyaolvasó, kijelző, egyenáramú mérő stb. A szekunder áramkör „start-stop” vezérlést és „vészleállító” működést is biztosít; A jelzőfény „készenléti”, „töltési” és „tele” állapotjelzést biztosít; Ember-számítógép interakciós eszközként a kijelző kártyahúzást, töltési mód beállítását és indítási-leállítási vezérlési műveleteket tesz lehetővé.

Az egyenáramú töltőoszlopok elektromos elve a következőképpen foglalható össze:

• Egyetlen töltőmodul jelenleg mindössze 15 kW-os, ami nem tudja kielégíteni a teljesítménykövetelményeket, és több töltőmodul párhuzamos együttműködését igényli, valamint CAN-buszra van szükség a több modul közötti árammegosztáshoz;
• A töltőmodul bemenete a hálózatról származik, ami egy nagy teljesítményű tápegység, beleértve a hálózatot és a személyes biztonságot, különösen a személyes biztonságot, ezért a bemeneti oldalon légkapcsolót (tudományos neve „műanyag héjú megszakító”), villámvédelmi kapcsolót vagy akár szivárgáskapcsolót kell felszerelni;
• A töltőoszlop kimenete nagy feszültségű és nagy áramerősségű, az akkumulátor elektrokémiai, könnyen felrobbanhat, a hibás működés biztonságának megakadályozása érdekében a kimenetnek biztosítékkal kell rendelkeznie;
• A biztonsági kérdések a legfontosabbak, a bemeneti oldalon lévő intézkedések mellett mechanikus és elektronikus záraknak is jelen kell lenniük, szigetelésvizsgálatot kell végezni, és kisülési ellenállást kell biztosítani;
• Azt, hogy az akkumulátor fogadja-e a töltést, nem a töltőoszlop, hanem az akkumulátor agya, a BMS határozza meg. A BMS utasításokat ad a vezérlőnek arról, hogy „engedélyezze-e a töltést, leállítsa-e a töltést, mennyi feszültség és áram fogadható”, majd a vezérlő kiadja ezeket a töltőmodulnak. Ezért CAN kommunikációt kell megvalósítani a vezérlő és a BMS között, valamint CAN kommunikációt a vezérlő és a töltőmodul között;
• A töltőoszlopot is felügyelni és kezelni kell, a vezérlőt pedig WiFi-n vagy 3G/4G-n és más hálózati kommunikációs modulokon keresztül kell a háttérhez csatlakoztatni;
• A töltésért fizetendő villanyszámla nem ingyenes, mérőt kell felszerelni, és kártyaolvasóra van szükség a számlázási funkció megvalósításához;
• A töltőoszlop héján egy jól látható jelzőfénynek kell lennie, általában háromnak, amelyek a töltést, a hibát és a tápellátást jelzik;
• Az egyenáramú töltőoszlopok légcsatornájának kialakítása kulcsfontosságú. A szerkezeti ismereteken túl a légcsatorna-tervezéshez ventilátort kell beszerelni a töltőoszlopba, bár minden töltőmodulban van egy ventilátor.