- Az „5 perc töltés, 300 km hatótávolság” valósággá vált az elektromos járművek területén.
Az „5 perc töltés, 2 óra telefonálás” – egy lenyűgöző reklámszlogen a mobiltelefon-iparban – mostanra berobbant a ... területére is.új energiájú elektromos jármű töltésAz „5 perces töltés, 300 kilométeres hatótávolság” mára valósággá vált, és úgy tűnik, hogy az új energiával működő járművek „lassú töltésének” problémája megoldódott. Az új energiával működő járművek „töltési nehézségeinek” megoldására szolgáló új technológiaként a folyadékhűtéses kompresszoros technológia az iparági verseny középpontjába került. A mai cikkben megismerkedhet a technológiával.folyadékhűtés és feltöltésés elemezni piaci helyzetét és jövőbeli trendjeit, abban a reményben, hogy inspirációt és segítséget nyújthat az érdeklődőknek.
01. Mi a „folyadékhűtés és -feltöltés”?
Működési elv:
A folyadékhűtéses túltöltés egy speciális folyadékkeringető csatorna létrehozását jelenti a kábel és a ... között.elektromos autó töltőpisztoly, adjon hozzá folyékony hűtőfolyadékot a hőelvezetéshez a csatornában, és elősegítse a hűtőfolyadék keringését a teljesítményszivattyún keresztül, hogy elvezetje a töltési folyamat során keletkező hőt.
A rendszer teljesítmény része folyadékhűtést és hőelvezetést alkalmaz, és nincs légcsere a külső környezettel, így IP65-ös kialakítású, és a rendszer nagy légmennyiségű ventilátort alkalmaz a hőelvezetés, az alacsony zajszint és a magas környezetbarátság érdekében.
02. Milyen előnyei vannak a folyadékhűtésnek és a túltöltésnek?
A folyadékhűtéses feltöltés előnyei:
1. Nagyobb áramerősség és gyors töltési sebesség.A kimeneti áramelektromos autó töltőoszlopa töltőpisztoly vezetéke, a rézkábel korlátozza aelektromos autó töltőpisztolyA vezeték vezeti az áramot, és a kábel hője egyenesen arányos az áram négyzetével. Minél nagyobb a töltési áram, annál jobban felmelegszik a kábel. A kábel hőtermelésének csökkentése és a túlmelegedés elkerülése érdekében növelni kell a vezeték keresztmetszetét. Természetesen minél nehezebb a töltőkábel. Az áramerősség250A-es nemzeti szabványú töltőpisztoly (GB/T)általában 80 mm2-es kábelt használ, és a töltőpisztoly összességében nagyon nehéz, és nem könnyű hajlítani. Ha nagyobb áramerősségű töltést szeretne elérni, akkor is használhatjakettős fegyvertöltés, de ez csak átmeneti megoldás bizonyos esetekre, és a nagyáramú töltés végső megoldása csak a folyadékhűtéses töltőpisztolyos töltés lehet.
Az 500A-es folyadékhűtéses elektromos jármű töltőpisztoly kábele általában csak 35 mm2, és a vízvezetékben áramló hűtőfolyadék vezeti el a hőt. Mivel a kábel vékony, afolyadékhűtéses töltőpisztoly30–40%-kal könnyebb a hagyományosnálelektromos autó töltőpisztolyA folyadékhűtéseselektromos autó töltőpisztolyhűtőegységgel is fel kell szerelni, amely egy víztartályból, egy vízszivattyúból, egy radiátorból és egy ventilátorból áll. A szivattyú a hűtőfolyadékot a pisztoly csövében keringeti, hőt juttat a radiátorhoz, majd a ventilátor elfújja, ami nagyobb áramerősséget eredményez, mint egy hagyományos...természetes hűtésű töltőállomás.
2. A fegyvervonal könnyebb, és a töltőberendezés is könnyebb.
3. Kevesebb hő, gyors hőelvezetés és magas biztonság.Aelektromos autó töltőállomáshagyományos töltőoszlopokból és félfolyadékhűtéses rendszerből álló testelektromos autó töltőállomásokléghűtéses és hőelvezető, és a levegő az egyik oldalról belép a tekercsbe, elfújja az elektromos alkatrészek és az egyenirányító modulok hőjét, és a másik oldalon eloszlik a tekercsből. A levegő porral, sópermettel és vízgőzzel keveredik, és a belső eszköz felületén adszorbeálódik, ami rossz rendszerszigetelést, rossz hőelvezetést, alacsony töltési hatékonyságot és a berendezés élettartamának csökkenését eredményezi. Hagyományoselektromos járműtöltő állomásokvagy félfolyadékhűtéseselektromos autó töltőoszlopokA hőelvezetés és a hővédelem két egymással ellentmondó fogalom.
A teljesenfolyadékhűtéses elektromos jármű töltőfolyadékhűtéses töltőmodult alkalmaz, a folyadékhűtéses modul elején és hátulján nincsenek légcsatornák, és a modul a folyékony hűtőlemezben keringő hűtőfolyadékra támaszkodik a hőcsere érdekében a külvilággal, így a teljesítmény részeelektromos autó töltőteljesen zárt lehet, a hűtőt kívül helyezik el, és a hőt a belső hűtőfolyadék juttatja a hűtőhöz, a külső levegő pedig elfújja a hőt a hűtő felületén. A folyadékhűtéses töltőmodul és az elektromos tartozékok a ...elektromos jármű töltőoszlopA test nem érintkezik a külső környezettel, így IP65-ös védelem érhető el, és a megbízhatóság magasabb.
4. Alacsony töltési zaj és magasabb védelmi szint.Hagyományoselektromos autó töltőállomásokés félig folyadékhűtéseselektromos autótöltőkbeépített léghűtéses töltőmodulokkal rendelkeznek, a léghűtéses modulok több beépített nagysebességű kis ventilátorral rendelkeznek, az üzemi zaj meghaladja a 65 dB-t, és hűtőventilátorok vannak aelektromos autó töltőtest. Ezért a töltőállomások zaja az üzemeltetők által leggyakrabban kifogásolt probléma, amelyet orvosolni kell, de az orvoslás költsége magas, a hatás pedig nagyon korlátozott, és végül csökkenteniük kell az energiát és a zajszintet.
A belső, folyadékhűtéses modul a vízszivattyúra támaszkodik a hűtőfolyadék keringetésében és a hő elvezetésében, átadva a modul hőjét a lamellás hűtőnek, míg a külső modul egy alacsony sebességű és nagy térfogatú ventilátorra vagy légkondicionálóra támaszkodik a hő elvezetésében a hűtőn. A teljesen folyadékhűtéses feltöltőoszlop osztott hűtési kialakítást is alkalmazhat, hasonlóan az osztott légkondicionálóhoz, a hőelvezető egységet távol helyezve a tömegtől, sőt, a hőt medencékkel és szökőkutakkal is cserélheti a jobb hőelvezetés és az alacsonyabb zajszint érdekében.
5. Alacsony teljes tulajdonlási költség.A költségtöltőberendezésa töltőállomásokon a töltőoszlopok teljes életciklus-költségét (TCO) és a hagyományos élettartamát tekintve kell figyelembe venni.léghűtéses töltőmodulokkal történő töltés cölöpökáltalában nem haladja meg az 5 évet, de a jelenlegi bérleti időszak atöltőállomás működése8-10 év, ami azt jelenti, hogy legalább egy töltőberendezést ki kell cserélni az állomás üzemciklusa alatt. Másrészt a teljesen folyadékhűtéses töltőoszlop élettartama legalább 10 év, ami lefedheti az állomás teljes életciklusát. Ugyanakkor a léghűtéses töltőoszlopokkal összehasonlítva...töltőmodulokamelyek gyakori szekrénynyitást és portalanítást, karbantartást és egyéb műveleteket igényelnek,teljesen folyadékhűtéses töltőoszlopokcsak akkor kell átöblíteni, ha a külső hűtőn por gyűlik fel, és a karbantartás egyszerű.
A teljes körű teljes tulajdonlási költsége (TCO)folyadékhűtéses töltőrendszeralacsonyabb, mint a hagyományos, léghűtéses töltőmodulokat használó töltőrendszeré, és a teljesen folyadékhűtéses rendszer széles körű, szakaszos alkalmazásával költséghatékony előnyei még nyilvánvalóbbak lesznek.
Szerinted a töltőoszlopok folyadékhűtéses túltöltése lesz a mainstream töltési trend?
Közzététel ideje: 2025. augusztus 4.
