Technológiai trendek
(1) A teljesítmény és a feszültség növekedése
Az egymodulos teljesítménytöltőmodulokaz utóbbi években emelkedik, és a 10 kW-os és 15 kW-os kis teljesítményű modulok a kezdeti piacon gyakoriak voltak, de az új energiájú járművek töltési sebessége iránti növekvő kereslettel ezek az alacsony teljesítményű modulok fokozatosan nem tudják kielégíteni a piaci igényeket. Napjainkban a 20 kW-os, 30 kW-os és 40 kW-os töltőmodulok váltak a piac főáramává, akárcsak néhány nagy gyorstöltő állomáson, a 40 kW-os modulok nagy teljesítményükkel és nagy hatékonyságukkal gyorsan képesek feltölteni az elektromos járművek energiáját, jelentősen lerövidítve a felhasználó töltési várakozási idejét. A jövőben, a további technológiai áttörésekkel, a 60 kW-os, 80 kW-os és akár a 100 kW-os nagy teljesítményű modulok fokozatosan megjelennek a piacon és népszerűvé válnak, ekkor aúj energiahordozókkal működő járművek töltési sebességeminőségileg javulni fog, és a töltési hatékonyság jelentősen javulni fog, ami jobban kielégítheti a felhasználók gyorstöltés iránti igényeit.
Aelektromos autó töltőállomásA kimeneti feszültségtartomány is tovább bővült, 500 V-ról 750 V-ra, most pedig 1000 V-ra. Ez a változás jelentős, mivel a különböző típusú elektromos járművek és energiatároló rendszerek eltérő követelményeket támasztanak a töltési feszültségekkel szemben, és a kimeneti feszültségek szélesebb tartománya lehetővé teszi a töltőmodulok szélesebb körű eszközökhöz való adaptálását a diverzifikált töltési igények kielégítése érdekében. Például egyes csúcskategóriás elektromos járművek800 V-os nagyfeszültségű platformok, és az 1000 V-os kimeneti feszültségtartományú töltőmodulok jobban illeszthetők a hatékony töltés eléréséhez, elősegítik az új energiahordozó-ipar magasabb feszültségű platformra való fejlesztését, valamint javítják az egész iparág műszaki szintjét és felhasználói élményét.
(2) Innováció a hőelvezetési technológiában
Ahagyományos léghűtésesA hőelvezetési technológiát széles körben alkalmazták a töltőmodul fejlesztésének korai szakaszában, amelyet főként a ventilátor forgat, hogy a légáramlás elvezesse a töltőmodul által termelt hőt. A léghűtéses hőelvezetési technológia kiforrott, a költsége viszonylag alacsony, és a szerkezet viszonylag egyszerű, ami jobb szerepet játszhat a hőelvezetésben a korai, alacsony teljesítményű töltőmodulokban. A töltőmodul teljesítménysűrűségének folyamatos javításával azonban az időegység alatt termelt hő jelentősen megnő, és fokozatosan megjelennek a léghűtés és a hőelvezetés hátrányai. A léghűtés hőelvezetési hatékonysága viszonylag alacsony, és nehéz gyorsan és hatékonyan elvezetni nagy mennyiségű hőt, ami a hőmérséklet emelkedéséhez vezet.elektromos autó töltőoszloptöltőmodult, ami befolyásolja annak teljesítményét és stabilitását. Ezenkívül a ventilátor működése nagy zajt kelt, és sűrűn lakott helyeken történő használat esetén zajszennyezést okoz a környező környezetben.
Ezen problémák megoldása érdekébenfolyadékhűtési technológiaLétrejött és fokozatosan jelent meg. A folyadékhűtési technológia folyadékot használ hűtőközegként, hogy a töltőmodul által termelt hőt a folyadék keringő áramlásán keresztül elvezesse. A folyadékhűtés számos előnnyel jár a levegőhűtéssel szemben. A folyadék fajlagos hőkapacitása sokkal nagyobb, mint a levegőé, így több hőt képes elnyelni, és nagyobb a hőelvezetési hatékonysága, ami hatékonyan csökkentheti a töltőmodul hőmérsékletét, valamint javíthatja annak teljesítményét és megbízhatóságát. A folyadékhűtési rendszer kevesebb zajjal működik, és csendesebb töltési környezetet biztosít a felhasználóknak; A kompresszoros technológia fejlődésével a nagy teljesítményű töltőmodulok...DC gyorstöltő állomásokrendkívül magas hőelvezetési követelményekkel rendelkeznek, és a folyadékhűtési technológia teljesen zárt kialakítása magas védettségi szintet érhet el (például IP67 vagy magasabb), hogy megfeleljen a feltöltő modulok igényeinek komplex környezetben. Jelenleg, bár a folyadékhűtési technológia költsége viszonylag magas, alkalmazása fokozatosan növekszik, és a jövőben a technológia érettségével és a méretgazdaságossági hatás megjelenésével a költségek várhatóan tovább csökkennek, így szélesebb körű népszerűségre tesz szert, és a mainstream technológiává válik.a töltőmodulok hőelvezetése.
(3) Intelligens és kétirányú konverziós technológia
A dolgok internetének technológiájának erőteljes fejlődésével összefüggésben az intelligens folyamatelektromos autó töltőállomásis gyorsul. A dolgok internetének technológiájának kombinálásával a töltőmodul távfelügyeleti funkcióval rendelkezik, és a kezelő valós időben megismerheti a töltőmodul működési állapotát, például a feszültséget, az áramerősséget, a teljesítményt, a hőmérsékletet és egyéb paramétereket mobiltelefon-alkalmazáson, számítógépes kliensen és más terminálberendezéseken keresztül bármikor és bárhol. Ugyanakkor aintelligens töltőmoduladatelemzést is végezhet, összegyűjtheti a felhasználók töltési szokásait, töltési idejét, töltési gyakoriságát és egyéb adatait, a big data elemzés révén az üzemeltetők optimalizálhatják a töltőoszlopok elrendezését és működési stratégiáját, ésszerűen megtervezhetik a berendezések karbantartási terveit, csökkenthetik az üzemeltetési költségeket, javíthatják a szolgáltatás minőségét, és pontosabb és bensőségesebb szolgáltatásokat nyújthatnak a felhasználóknak.
A kétirányú konverziós töltési technológia egy új típusú töltési technológia, amelynek alapelve a kétirányú konverteren keresztül működik, így a töltőmodul nemcsak konvertálhatváltakozó áramból egyenárambaelektromos járművek töltésére, de szükség esetén az elektromos jármű akkumulátorában lévő egyenáramot váltakozó árammá alakítják, hogy azt vissza lehessen táplálni a hálózatba, így megvalósítva az elektromos energia kétirányú áramlását. Ez a technológia széleskörű alkalmazási lehetőségekkel rendelkezik olyan alkalmazásokban, mint példáuljárműből a hálózatba (V2G)és járműtől otthonig (V2H). V2G módban, amikor a hálózat mélyponton van, az elektromos járművek alacsony költségű áramot használhatnak töltéshez; az áramfogyasztás csúcsidőszakában az elektromos járművek vissza tudják táplálni a tárolt elektromos energiát a hálózatba, enyhíthetik az elektromos hálózat tápellátási nyomását, betölthetik a csúcsterhelés és a völgytöltés szerepét, valamint javíthatják az elektromos hálózat stabilitását és energiahatékonyságát. A V2H forgatókönyvben az elektromos járművek tartalék áramforrásként használhatók az otthon számára, áramkimaradás esetén biztosítva a család áramellátását, biztosítva a család alapvető villamosenergia-szükségletét, és javítva a család energiaellátásának megbízhatóságát és stabilitását. A kétirányú konverziós töltési technológia fejlesztése nemcsak új értéket és tapasztalatot teremt az elektromos járművek felhasználói számára, hanem új ötleteket és megoldásokat is kínál az energiaszektor fenntartható fejlődéséhez.
Kihívások és lehetőségek az iparág számára
Igen, igazad van. Itt ér véget. Itt ér véget. Olyan hirtelen jött.
Várj! Várj! Várj, ne húzd át. Tulajdonképpen a töltőhalom modul tartalmát a következő számban hagytuk nektek.
Közzététel ideje: 2025. július 14.
