1. A töltőcölöpök osztályozása
A különböző tápellátási módszerek szerint AC töltőoszlopokra és DC töltőoszlopokra osztható.
AC töltőoszlopokáltalában kis áramerősségű, kis cölöptestű és rugalmasan telepíthető;
ADC töltőoszlopáltalában nagy áramerősséget, nagyobb töltési kapacitást rövid idő alatt, nagyobb cölöptestet és nagy elfoglalt területet (hőelvezetést) jelent.
A különböző telepítési módszerek szerint főként függőleges töltőcölöpökre és falra szerelt töltőcölöpökre osztják.
Afüggőleges töltőoszlopnem kell a falhoz közel lennie, és alkalmas kültéri parkolóhelyekre és lakossági parkolóhelyekre;Falra szerelhető töltőállomásokmásrészt a falhoz kell rögzíteni őket, és alkalmasak beltéri és földalatti parkolóhelyekre.
A különböző telepítési forgatókönyvek szerint főként nyilvános töltőoszlopokra és önkiszolgáló töltőoszlopokra osztják.
Nyilvános töltőállomásoktöltőoszlopokat építettek a nyilvános parkolókban, parkolóhelyekkel kombinálva, hogy biztosítsáknyilvános töltőszolgáltatásokszociális járművekhez.
Önálló töltőoszlopoktöltőoszlopokat építenek a személyes parkolóhelyekbe, hogy töltést biztosítsanak a magánfelhasználók számára.Elektromos autótöltőkáltalában parkolóhelyek építésével kombinálják parkolókban. A szabadban telepített töltőoszlop védettségi szintje nem lehet IP54-nél alacsonyabb.
A különböző töltési interfészek szerint főként egy halomra és egy töltésre, valamint egy többszörös töltésekből álló halomra oszlik.
Egy halom és egy töltés azt jelenti, hogy egyelektromos autó töltőcsak egy töltőinterfésszel rendelkezik. Jelenleg a piacon kapható töltőoszlopok főként egyoszloposak és egytöltésesek.
Egy többszörös töltetek halmaza, azaz csoportos töltetek egy olyantöltőhalomtöbb töltőcsatlakozóval. Egy nagy parkolóban, például egy buszparkolóban, egy csoportelektromos autó töltőállomástöbb elektromos jármű egyidejű töltésének támogatásához szükséges, ami nemcsak a töltési hatékonyságot gyorsítja fel, hanem a munkaerőköltségeket is megtakarítja.
2. a töltőhalom töltési módja
Lassú töltés
A lassú töltés egy gyakrabban használt töltési módszer, pl.új energiájú elektromos jármű töltőoszlop, a fedélzeti töltőhöz csatlakozik, főként kis teljesítményű váltakozó áram egyenárammá alakítására szolgál, azaz AC-DC átalakításra, a töltési teljesítmény általában 3 kW vagy 7 kW, ennek az az oka, hogy az akkumulátort csak DC-vel lehet tölteni. Ezenkívül a lassú töltési interfészúj energiájú elektromos jármű töltőoszlopáltalában 7 lyukú.
Gyors töltés
A gyorstöltés az, amivel az emberek szeretnek tölteni, elvégre időt takarít meg.DC gyorstöltésaz AC-DC átalakító csatlakoztatása az új energiájú elektromos járművek töltőoszlopához, és a kimeneteelektromos autó töltőpisztolynagy teljesítményű egyenárammá válik. Ezenkívül az interfész töltési árama általában nagyon nagy, az akkumulátorcella sokkal vastagabb, mint a lassú töltés, és a cellában lévő lyukak száma is sokkal több. A gyors töltés interfészeúj energiaellátású elektromos jármű töltőállomásáltalában 9 lyukú.
Vezeték nélküli töltés
Hivatalosan az új energiahordozókkal működő járművek vezeték nélküli töltése egynagy teljesítményű töltésmódszer, amely energiával tölti fel a nagyfeszültségű akkumulátorokat. Az okostelefonok vezeték nélküli töltéséhez hasonlóan a telefon akkumulátorát úgy töltheti, hogy a vezeték nélküli töltőpanelre helyezi, és nem csatlakoztatja a töltőkábelt. Jelenleg a technikai módszerek a következők:elektromos járművek vezeték nélküli töltésefőként négy típusra oszthatók: elektromágneses indukció, mágneses tér rezonancia, elektromos tér csatolás és rádióhullámok. Ugyanakkor az elektromos tér csatolás és a rádióhullámok kis átviteli teljesítménye miatt jelenleg elsősorban az elektromágneses indukciót és a mágneses tér rezonanciát használják.
A fenti három töltési mód mellett az elektromos járművek akkumulátorcserével is feltölthetők. A gyors és lassú töltéshez képest azonban a vezeték nélküli töltés és az akkumulátorcsere technológiája még nem terjedt el széles körben.
Közzététel ideje: 2025. július 1.
