Ossza meg az elektromos járművek töltésének alapelveit

Az elektromos járművek töltőhalomának alapvető konfigurációja a tápegység, a vezérlőegység, a mérőegység, a töltőfelület, a tápegység felülete és az emberi gép interfész stb. halomvezérlő.DC töltőhalomönmagában egy rendszerintegrációs termék. A „DC töltő modul” és a „töltőhalomvezérlő” mellett, amely a technológia magját képezi, a szerkezeti kialakítás az általános megbízhatóság kialakításának egyik kulcsa. A „töltőhalomvezérlő” a beágyazott hardver- és szoftver technológia mezőjéhez tartozik, és a „DC töltő modul” az AC/DC területén a Power Electronics technológiájának nagy teljesítményét képviseli. Tehát értjük meg az elektromos járművek töltésének alapelveit!

A töltés alapvető folyamata az DC feszültség alkalmazása az akkumulátor mindkét végére, és az akkumulátort egy bizonyos nagy árammal tölti fel. Az akkumulátor feszültsége lassan növekszik, és amikor eléri egy bizonyos szintet, az akkumulátor feszültsége eléri a névleges értéket, a SOC több mint 95% -ot ér el (akkumulátoronként változik), és továbbra is egy kis állandó feszültséggel tölti az áramot. A töltési folyamat megvalósításához a töltési halomnak szüksége van egy „DC töltő modulra”, hogy biztosítsa a DC energiát; Szüksége van egy „töltőhalomvezérlőre” a töltőmodul „bekapcsolása, kikapcsolása, kimeneti feszültségének, kimeneti áramnak a„ érintőképernyőre ”, mint az emberi-gép interfészre, a vezérlőn keresztül a töltőmodulhoz, hogy elküldje” bekapcsolás, kikapcsolás, feszültség kimenet, áramkimenet és egyéb parancsok. Az elektromos oldalról megtanult egyszerű töltőhalom csak töltőmodulra, kezelőpanelre és érintőképernyőre van szüksége; Csak néhány billentyűzetre van szükség ahhoz, hogy a töltőmodulba beírja a bekapcsolás, a kimeneti feszültség, a kimeneti áram stb. BEnek a megadását, és egy töltőmodul feltöltheti az akkumulátort.

Aelektromos jármű töltőhaloma fő áramkörből és az aláramból áll. A fő áramkör bemenete háromfázisú váltóáramú, amelyet az akkumulátor által a bemeneti megszakítón keresztül kapott DC-teljesítményre konvertálnak,AC intelligens energiamérő, és a töltő modul (egyenirányító modul), és összeköti a biztosítékot és a töltőpisztolyt az elektromos jármű feltöltéséhez. A másodlagos áramkör töltőhalomvezérlőből, kártyaolvasóból, kijelzőből, DC -méterből és így tovább áll. A másodlagos áramkör a „Start-Stop” vezérlést és a „vészhelyzeti stop” műveletet is biztosítja; A jelzőgép „készenléti”, „Töltse fel a jelzőgépet”, „készenléti”, „töltés” ​​és „teljesen feltöltött” állapotjelzést biztosít, és a kijelző interaktív eszközként működik, hogy a feliratok, töltési mód beállítása és a Start/Stop vezérlés működése biztosítja a működést. -

Az elektromos elveelektromos jármű töltőhalomaz alábbiak szerint foglalja össze:
Az 1. számú, egyetlen töltési modul jelenleg csak 15 kW, nem felel meg az energiaigénynek. Több töltési modulnak párhuzamosan kell működnie, és buszra van szükség a több modul kiegyenlítésének megvalósításához;
2, Töltő modul bemenet a rácsból, a nagy teljesítményű teljesítményhez. Ez az energiahálózathoz és a személyes biztonsághoz kapcsolódik, különösen, ha személyes biztonsággal jár. A légkapcsolót be kell szerelni a bemeneti oldalra, és a villámvédelmi kapcsoló szivárgási kapcsoló.
A kimenet nagyfeszültségű és nagy áram, az akkumulátor elektrokémiai és robbanásveszélyes. A félrevezetés által okozott biztonsági problémák megelőzése érdekében a kimeneti terminált meg kell olvadni;
4. A biztonság a legfontosabb kérdés. A bemeneti oldal mérésein kívül a mechanikai és elektronikus zárak, a szigetelés ellenőrzése, a kisülési ellenállás;
5. Az akkumulátor tölthető -e vagy sem az akkumulátor agyától és a BMS -től, nem pedig a töltőoszloptól függ. A BMS parancsokat küld a vezérlőnek: „A töltés engedélyezése, a töltés szüneteltetése, a feszültség és az áram felszámolása mekkora, és a vezérlő elküldi őket a töltőmodulhoz.
6., Monitoring és menedzsment. A vezérlő hátterét a WiFi vagy a 3G/4G hálózati kommunikációs modulhoz kell csatlakoztatni;
7 、 Az elektromosság nem ingyenes, be kell telepítenie a mérőt, a kártyaolvasónak fel kell ismernie a számlázási funkciót;
A 8. ábrán a héjnak egyértelmű mutatókkal kell rendelkeznie, általában három mutatóval, jelezve a töltést, a hibát és az áramellátást;
A 9. ábrán az elektromos járművek töltőhalom légcsatorna kialakítása kulcsfontosságú. A légcsatorna kialakításának szerkezeti ismeretein kívül a ventilátort be kell szerelni a töltőhalomba, és minden töltési modulban van egy ventilátor.