Az elektromos jármű töltőoszlopának alapkonfigurációja a tápegység, a vezérlőegység, az adagolóegység, a töltőinterfész, a tápegység interfésze és az ember-gép interfész stb., amelyek közül a tápegység az egyenáramú töltőmodulra, a vezérlőegység pedig a töltőoszlop vezérlőjére utal.DC töltőoszlopmaga is egy rendszerintegrációs termék. A technológia magját alkotó „DC töltőmodul” és „töltőoszlop-vezérlő” mellett a szerkezeti kialakítás is az egyik kulcs az általános megbízhatósági tervezéshez. A „töltőoszlop-vezérlő” a beágyazott hardver- és szoftvertechnológia területéhez tartozik, az „DC töltőmodul” pedig az AC/DC területén a teljesítményelektronikai technológia magas vívmányát képviseli. Tehát, értsük meg az elektromos járművek töltőoszlopának alapvető működési elvét!
A töltés alapvető folyamata az akkumulátor mindkét végére egyenfeszültséget kapcsolnak, és egy bizonyos nagy áramerősséggel töltik az akkumulátort. Az akkumulátor feszültsége lassan emelkedik, és amikor eléri az adott szintet, az akkumulátor feszültsége eléri a névleges értéket, az SoC eléri a 95%-ot (akkumulátoronként változó), és kis állandó feszültséggel folytatja a töltést. A töltési folyamat megvalósításához a töltőoszlopnak szüksége van egy „egyenáramú töltőmodulra” az egyenáram biztosításához; egy „töltőoszlop-vezérlőre” a töltőmodul „bekapcsolás, kikapcsolás, kimeneti feszültség, kimeneti áram” vezérléséhez. Szükség van egy „érintőképernyőre”, mint ember-gép interfészre, a vezérlőn keresztül a töltőmodulnak a „bekapcsolás, kikapcsolás, feszültségkimenet, áramkimenet” és egyéb parancsok küldéséhez. Az elektromos oldalról tanult egyszerű töltőoszlopnak csak töltőmodulra, vezérlőpanelre és érintőképernyőre van szüksége; csak néhány billentyűzetre van szükség a bekapcsolás, kikapcsolás, kimeneti feszültség, kimeneti áram stb. parancsok beviteléhez a töltőmodulon, és a töltőmodul töltheti az akkumulátort.
Az elektromos részeelektromos jármű töltőoszlopfőáramkörből és aláramkörből áll. A főáramkör bemenete háromfázisú váltakozó áram, amelyet a bemeneti megszakítón keresztül az akkumulátor egyenárammá alakít.AC intelligens energiamérő, és töltőmodult (egyenirányító modul), és csatlakoztatja a biztosítékot és a töltőpisztolyt az elektromos jármű töltéséhez. A szekunder áramkör töltőoszlop-vezérlőből, kártyaolvasóból, kijelzőből, egyenáramú mérőből stb. áll. A szekunder áramkör „start-stop” vezérlést és „vészleállító” működést is biztosít; a jelzőkészülék „készenléti”, „töltési” és „teljesen feltöltve” állapotjelzést biztosít, a kijelző pedig interaktív eszközként működik, amely jelzéseket, töltési mód beállítást és indítási/leállítási vezérlési működést biztosít.
Az elektromos elvelektromos jármű töltőoszlopa következőképpen foglalható össze:
1, egyetlen töltőmodul jelenleg csak 15 kW teljesítményű, ami nem képes kielégíteni a teljesítménykövetelményeket. Több töltőmodulnak párhuzamosan kell működnie, és egy buszra van szükség a több modul kiegyenlítéséhez;
2, a töltőmodul bemenete a hálózatról, nagy teljesítményű teljesítményhez. Ez az elektromos hálózathoz és a személyes biztonsághoz kapcsolódik, különösen a személyes biztonság tekintetében. A levegőkapcsolót a bemeneti oldalon kell felszerelni, a villámvédelmi kapcsoló pedig szivárgáskapcsoló.
A kimenet nagyfeszültségű és nagyáramú, az akkumulátor elektrokémiai és robbanásveszélyes. A helytelen működés okozta biztonsági problémák elkerülése érdekében a kimeneti csatlakozót biztosítékkal kell ellátni.
4. A biztonság a legfontosabb kérdés. A bemeneti oldal intézkedései mellett a mechanikus és elektronikus zárak, a szigetelésellenőrzés és a kisülési ellenállás is fontos szempont.
5. Az akkumulátor töltése az akkumulátor agyától és a BMS-től függ, nem a töltőoszloptól. A BMS parancsokat küld a vezérlőnek, hogy „engedélyezze-e a töltést, szüneteltesse-e a töltést, milyen magas feszültséggel és árammal tölthető”, a vezérlő pedig ezeket elküldi a töltőmodulnak.
6. monitorozás és kezelés. A vezérlő hátterének WiFi vagy 3G/4G hálózati kommunikációs modulhoz kell csatlakoznia;
7. Az áram nem ingyenes, mérőt kell telepíteni, a kártyaolvasónak pedig számlázási funkciót kell ellátnia;
8, a héjnak egyértelmű jelzőkkel kell rendelkeznie, általában három jelzővel, amelyek a töltést, a hibát és a tápellátást jelzik;
9. Az elektromos járművek töltőoszlopának légcsatornájának kialakítása kulcsfontosságú. A légcsatorna-kialakítás szerkezeti ismeretein túl egy ventilátort is be kell szerelni a töltőoszlopba, és minden töltőmodulban van egy ventilátor.
Közzététel ideje: 2024. június 4.
